เข้าใจการทำงานของเครื่องยนต์ระบบการส่งกำลัง transmission

ยินดีต้อนรับเข้าสู่เวบไซต์ vip-rent-car นำเกร็ดความรู้เล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์มาฝากกันครับ ระบบการส่งกำลังในรถยนต์ทำงานอย่างไร ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณพื้นที่ดีๆ สำหรับการวางข้อมูล ไทย พรอสเพอรัส ไอที ระบบการส่งกำลังภายในรถยนต์กลายเป็นกล่องดำสำหรับหลายๆท่าน ที่ไม่ได้ศึกษาด้านเครื่องยนต์มาก่อน นั่นหมายถึงผู้เขียนด้วย

วันนี้มีโอกาสดีที่จะได้ทำความเข้าใจกันอย่างถูกต้อง เพื่อวันหน้ารถยนต์คันเก่งของเราเกิดมีเสียงดัง หรือระบบส่งกำลัง ไม่ทำงานเราจะได้นึกภาพออก ว่ามันน่าจะเกิดจากสาเหตุใด เริ่มกันเลย

 จากรูปภายในรถยนต์จะแบ่ง เป็นเครื่องยนต์ ระบบคลัตช์&ฟายวิลล์ และระบบเกียร์บ็อกซ์

ภายในเครื่องยนต์จะมีการส่งกำลังจากการเครื่องที่ขึ้นลงของลูกสูบแต่ละสูบผ่านก้านสูบมายังแคร็งชาฟท์

การหมุนของแคร็งชาฟท์ในลักษณะแบบโรตารี่จะถูกส่งผ่านกำลังไปยังฟายวีลล์ซึ่งอยู่ในระบบคลัตช์ของรถยนต์

ภายในระบบคลัตช์จะประกอบไปด้วยแผ่นคลัตช์และแผ่นกดคลัตช์

เมื่อเราเหยียบคลัตช์ ระบบไฮดรอลิกของคลัตช์จะสั่งให้กดแผ่นกดคลัตช์หลุดจากฟายวิลล์ ทำให้ไม่มีการส่งถ่ายกำลังไปยังเพลา

หลังจากที่แผ่นกดคลัตช์เคลื่อนตัวออกจากฟายวิลล์ก็จะไม่มีการส่งกำลังไปยังเพลา หรืออยู่ในตำแหน่งที่ล้อไม่หมุนนั่นเอง

ในทางตรงกันข้าม เมื่อเรายกเท้าออกจากคลัตช์ แผนกดคลัตช์จะเคลื่อนติดกับฟายวิลล์อีกครั้ง กำลังจากฟายวิลล์จะส่งผ่านไปยังระบบเกียร์บ็อกซ์ทางเพลา เราเรียกกลไกนี้ว่า "Clutching Mechanism"

ในระบบเกียร์บ็อกซ์ ประกอบไปด้วย กลไกเปลี่ยนเกียร์ คลัตช์ด็อก เพลาเกียร์ และเพลาหลัก

เพลาเกียร์เองจะไม่สามารถส่งผ่านกำลังไปยังเพลาหลักได้โดยตรง เพราะมันถูกเชื่อมต่อเข้ากับลูกปืน การส่งผ่านกำลังจากเพลาเกียร์ไปยังเพลาหลัก ต้องอาศัยผ่านกลไกคลัชต์ด็อก

คลัตช์ด็อกจะถูกเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาหลักหรือเพลาขับ เป็นตัวส่งผ่านกำลังจากเพลาเกียร์ไปยังเพลาหลัก โดยคลัตช์ด็อกจะเคลื่อนที่ได้ทั้งซ้ายและขวา

จากรูปคลัชต์ด็อกเชื่อมต่อไปยังเกียร์ 1

หลังจากเกียร์ 1 ทำงานจะมีการส่งผ่านกำลังจากเพลาอินพุทเกียร์บ็อกซ์ ไปยังเพลาเกียร์ ผ่านเกียร์ 1 ทางคลัชต์ด็อก ส่งกำลังไปยังเพลาหลักหรือเพลาขับ

หากเราเปลี่ยนไปเลือกเกียร์ 2 ทำงานจะมีการส่งผ่านกำลังจากเพลาอินพุทเกียร์บ็อกซ์ ไปยังเพลาเกียร์ ผ่านเกียร์ 2 ทางคลัชต์ด็อก ส่งกำลังไปยังเพลาหลักหรือเพลาขับ

หากเราเปลี่ยนไปเลือกเกียร์ 3 ทำงานจะมีการส่งผ่านกำลังจากเพลาอินพุทเกียร์บ็อกซ์ ไปยังเพลาเกียร์ ผ่านเกียร์ 3 ทางคลัชต์ด็อก ส่งกำลังไปยังเพลาหลักหรือเพลาขับ

หากเราเลือกเกียร์ 4 ทำงานจะมีการส่งผ่านกำลังจากเพลาอินพุทเกียร์บ็อกซ์ ไปยังเพลาเกียร์ ผ่านเกียร์ 4 ทางคลัชต์ด็อก ส่งกำลังไปยังเพลาหลักหรือเพลาขับ

 

หากเปลี่ยนเป็นเกียร์ 5 ทำงานจะมีการส่งผ่านกำลังจากเพลาอินพุทเกียร์บ็อกซ์ ไปยังเพลาเกียร์ ผ่านเกียร์ 5 ทางคลัชต์ด็อก ส่งกำลังไปยังเพลาหลักหรือเพลาขับ

ส่วนเกียร์ถอยหลังจะมีการต่อไอเดิลเกียร์เพื่อกลับทิศทางการหมุนของเพลาหลักตามรูป

จากเพลาหลักหรือเพลาขับก็จะส่งถ่ายกำลังไปยังเฟืองท้ายหรือเฟืองขับตามรูป


เป็นอันสิ้นสุดการบวนการส่งกำลังของรถยนต์ จะเห็นได้ว่า กลไกต่างๆ มีการทำงานไม่ยุ่งยากมากนัก หากเราพบเจอสถานการณ์เฉพาะหน้า เช่น ช่างแจ้งว่ามีอุปกรณ์ในระบบส่งกำลังเสีย ต้องเปลี่ยนเราก็ลองนึกกลไกการทำงานจริงๆ เปรียบเทียบดู และผลของการเสียน่าจะทำให้เกิดผลลัพธ์อย่างไรได้อย่างถูกต้อง

นอกจากนี้ผู้อ่านยังสามารถเข้าไปติดตามผลงานของผู้เขียนบนเวบไซต์แวนวีไอพีไทยแลนด์ได้อีกด้วย